آئل پمپ کا احاطہ

ج: اس حصے کو باضابطہ طور پر آئل اسٹرینر کور یا آئل پمپ کا احاطہ کہا جاتا ہے۔ یہ ایک دھات یا پلاسٹک کی پلیٹ ہے ، جو عام طور پر انجن کے نیچے والے حصے پر واقع ہے ، جو آئل پک اپ ٹیوب اور اسکرین اسمبلی (آئل اسٹرینر) تک رسائی فراہم کرتی ہے اور ان تک رسائی فراہم کرتی ہے۔

ج: اس کا بنیادی کام ایک مہر بند رہائش بنانا ہے جو تیل پک اپ ٹیوب اور اسکرین کی حفاظت کرتا ہے۔ یہ اسکرین ایک پرائمری فلٹر کا کام کرتی ہے ، اس سے پہلے کہ وہ تیل کے پمپ میں داخل ہوسکے اور آپ کے انجن میں گردش کرنے سے پہلے بڑے ملبے اور آلودگیوں کو پکڑ لے۔

A: سب سے عام علامت تیل کی رساو ہے۔ آپ اپنے انجن کے نیچے سے تیل ٹپکتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں یا معلوم کرسکتے ہیں کہ آپ کے تیل کی سطح مستقل طور پر کم ہے۔ دیگر علامات میں تیل کے دباؤ کی کم انتباہات شامل ہوسکتی ہیں (اگر رساو شدید ہے یا اسٹرینر بھرا ہوا ہے) اور انجن ناکافی چکنا سے دستک دے رہا ہے۔

ج: آپ عام طور پر تیل پک اپ اسکرین تک رسائی اور صاف کرنے کے ل it اسے ہٹا دیں گے ، جو وقت کے ساتھ ملبے سے بھرا ہوا ہوسکتا ہے۔ اعلی - مائلیج انجنوں یا انجنوں پر تیل کی تبدیلی کے دوران یہ ایک عام بحالی کا کام ہے جس میں داخلی لباس ہوسکتا ہے۔ اگر اسے نقصان پہنچا ہے تو اسے لیکنگ گاسکیٹ یا کور کو خود ہی تبدیل کرنے کے لئے بھی ہٹا دیا گیا ہے۔

A: سرورق کو خود کسی خاص بحالی کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم ، جب بھی گاڑی اٹھائی جاتی ہے تو گسکیٹ کا معائنہ کرنا چاہئے۔ بڑے خدمت کے وقفوں پر (جیسے ، ہر 60 ، 000 - 100 ، 000 میل) پر سرورق کے پیچھے آئل پک اپ اسکرین کو صاف کرنے کی بہت سفارش کی جاتی ہے یا اگر انجن کے مسائل کسی بند کو تجویز کرتے ہیں۔

ج: رساو کی سب سے عام وجہ ناکام یا خراب گسکیٹ ہے۔ فاسٹینرز کو ختم کرنے سے سرورق مل سکتا ہے یا دھاگوں کو چھین سکتا ہے ، جس سے لیک بھی ہوتا ہے۔ غیر معمولی معاملات میں ، سرورق خود سڑک کے ملبے سے اثر سے پھٹ سکتا ہے یا نقصان پہنچا سکتا ہے۔

A: ہاں ، بہت سے تجربہ کار DIY میکانکس کے لئے ، گسکیٹ کی جگہ لینا ایک سیدھا سیدھا کام ہے۔ تاہم ، اس کے لئے گاڑی کو محفوظ طریقے سے اٹھانا ، انجن کا تیل نکالنے اور کور کو ہٹانے کی ضرورت ہے۔ مستقبل کی رساو کو روکنے کے لئے ہم آہنگی کی سطحوں کو اچھی طرح سے صاف کرنا اور فاسٹینرز کو کارخانہ دار کی تصریح پر ٹارک کرنا بہت ضروری ہے۔

A: ایک سخت بھری ہوئی اسکرین تیل کے بہاؤ کو تیل کے پمپ تک محدود کردے گی۔ اس کے نتیجے میں پورے انجن میں تیل کا دباؤ کم ہوگا ، جس کی وجہ سے ناکافی چکنا ، رگڑ بڑھتا ہے ، انتہائی انجن پہننا ، اور ممکنہ طور پر تباہ کن انجن کی ناکامی ہوگی۔

A: ہاں ، یہ کچھ مختلف ناموں سے جانا جاسکتا ہے ، جو اکثر ایک دوسرے کے ساتھ استعمال ہوتے ہیں: آئل پمپ کور کور آئل پک اپ ٹیوب کور آئل سکشن پائپ کور یہ سب ایک ہی جزو کا حوالہ دیتے ہیں جس میں اسٹرینر اسکرین موجود ہے۔