ڈبل - کلچنگ کیا ہے؟
ڈبل - کلچنگ دستی ٹرانسمیشن گاڑی میں گیئرز کو منتقل کرنے کا ایک طریقہ ہے۔ عام گیئر شفٹنگ کے برعکس ، جس میں ٹرانسمیشن سے انجن کو ختم کرنے کے لئے ایک بار کلچ پیڈل کو افسردہ کرنا شامل ہے ، ڈبل - کلچنگ میں ہر گیئر کی تبدیلی کے ل two دو الگ الگ کلچ آپریشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈبل - کلچنگ کے بنیادی اقدامات مندرجہ ذیل ہیں:
پہلا کلچ افسردگی: جب آپ گیئرز کو شفٹ کرنا چاہتے ہیں تو ، آپ پہلے کلچ پیڈل کو افسردہ کرتے ہیں۔ یہ انجن کو ٹرانسمیشن سے الگ کرتا ہے ، جس سے موجودہ گیئر جاری ہونے کی اجازت ملتی ہے۔
غیر جانبدار پوزیشن: کلچ کو افسردہ کرنے کے بعد ، آپ گیئر شفٹر کو غیر جانبدار پوزیشن میں منتقل کرتے ہیں۔ غیر جانبدار میں ، ٹرانسمیشن کسی خاص گیئر کے ساتھ مشغول نہیں ہے۔
Rev ملاپ: اگرچہ ٹرانسمیشن غیر جانبدار ہے ، آپ کلچ پیڈل کو جاری کرتے ہیں اور پھر انجن کو اس رفتار سے ریو کرنے کے لئے ایکسلریٹر پیڈل کا استعمال کرتے ہیں جو اگلے گیئر کے لئے مناسب انجن کی رفتار سے مماثل ہے جس میں آپ شفٹ کرنا چاہتے ہیں۔ یہ اقدام بہت ضروری ہے کیونکہ یہ انجن کی رفتار اور ٹرانسمیشن کے اجزاء کو ہم آہنگ کرنے میں مدد کرتا ہے ، جس سے گیئرز پر لباس اور پھاڑ پڑتا ہے۔
دوسرا کلچ افسردگی: ایک بار جب انجن کی رفتار مناسب طریقے سے مماثل ہوجائے تو ، آپ کلچ پیڈل کو دوبارہ دبائیں۔
گیئر منگنی: آخر میں ، آپ گیئر شفٹر کو مطلوبہ گیئر میں منتقل کرتے ہیں اور کلچ پیڈل کو دوبارہ - کو ٹرانسمیشن کے ساتھ مشغول کریں۔
ڈبل - کلچنگ کیوں استعمال کریں؟
- پرانی گاڑیاں: پرانی دستی ٹرانسمیشن گاڑیوں میں ، ہم وقت سازی کرنے والے (اجزاء جو شفٹ کے دوران گیئرز کی رفتار سے ملنے میں مدد کرتے ہیں) پہنا یا کم موثر ہوسکتا ہے۔ ڈبل - کلچنگ گیئرز کو دستی طور پر ہم آہنگ کرنے کا ایک طریقہ فراہم کرتا ہے ، جس سے شفٹ کو ہموار بناتا ہے اور گیئر پیسنے کا خطرہ کم ہوتا ہے۔
- بھاری - ڈیوٹی اور تجارتی گاڑیاں: ٹرک ، بسیں ، اور دیگر بھاری - ڈیوٹی گاڑیوں میں اکثر ٹرانسمیشنز ہوتے ہیں جو ڈبل - کلچنگ سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔ ان گاڑیوں میں بڑے ، بھاری گیئرز ہوسکتے ہیں جن میں آسانی سے شفٹ کرنے کے لئے زیادہ عین مطابق ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے۔
- کارکردگی ڈرائیونگ: کچھ پرفارمنس ڈرائیور ، خاص طور پر ریسنگ یا اعلی - پرفارمنس ڈرائیونگ کی صورتحال میں ، تیز اور زیادہ عین مطابق گیئر تبدیلیاں حاصل کرنے کے لئے ڈبل - کلچنگ کا استعمال کریں۔ انجن کی رفتار اور گیئر کی ہم آہنگی کو دستی طور پر کنٹرول کرکے ، وہ گاڑی کی بجلی کی فراہمی کو بہتر بناسکتے ہیں۔
ڈبل - کلچ کیسے کریں: ایک قدم - بذریعہ - مرحلہ گائیڈ
اپنی گاڑی تیار کریں: اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کی گاڑی اچھی کام کی حالت میں ہے ، خاص طور پر کلچ سسٹم۔ ایک پہنا ہوا یا خراب ہونے والا کلچ ڈبل - کلچنگ مشکل یا غیر موثر بنا سکتا ہے۔
اپنی گاڑی کے گیئر تناسب کو سمجھیں: مختلف گاڑیوں میں گیئر کا مختلف تناسب ہوتا ہے ، جو انجن کی رفتار اور ہر گیئر میں گاڑی کی رفتار کے مابین تعلقات کا تعین کرتے ہیں۔ آپ کو اپنی گاڑی کے گیئر تناسب کے بارے میں بنیادی تفہیم کی ضرورت ہے تاکہ یہ جاننے کے ل rev ریو - مماثل مرحلے کے دوران انجن کو کتنا ریو کرنا ہے۔
شفٹ کرنا شروع کریں:
- پہلا کلچ افسردگی: جب آپ کو یہ محسوس ہوتا ہے کہ گیئرز کو شفٹ کرنے کا وقت آگیا ہے تو ، کلچ پیڈل کو فرش تک مضبوطی سے افسردہ کریں۔ یہ انجن کو ٹرانسمیشن سے منقطع کردے گا۔
- غیر جانبدار کی طرف بڑھیں: کلچ پیڈل کو افسردہ رکھتے ہوئے ، گیئر شفٹر کو آسانی سے غیر جانبدار پوزیشن میں منتقل کریں۔ آپ کو بغیر کسی مزاحمت کے آزادانہ طور پر شفٹر حرکت کو محسوس کرنا چاہئے۔
- Rev ملاپ: انجن کی رفتار کو بڑھانے کے لئے بیک وقت ایکسلریٹر پیڈل کا استعمال کرتے ہوئے کلچ پیڈل کو آہستہ آہستہ جاری کریں۔ مقصد یہ ہے کہ اگلے گیئر کے لئے انجن کی رفتار کو مناسب رفتار سے ملایا جائے۔ مثال کے طور پر ، اگر آپ نچلے گیئر سے اعلی گیئر میں منتقل ہو رہے ہیں تو ، آپ کو انجن کی رفتار میں قدرے اضافہ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ آپ انجن کی آواز سن سکتے ہیں اور ٹیکومیٹر کو بطور گائیڈ استعمال کرسکتے ہیں۔
- دوسرا کلچ افسردگی: ایک بار جب آپ صحیح انجن کی رفتار حاصل کرلیں تو ، کلچ پیڈل کو دوبارہ دوبارہ دبائیں۔
- نیا گیئر مشغول کریں: گیئر شفٹر کو مطلوبہ گیئر میں منتقل کریں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ شفٹر گیئر کی پوزیشن میں جاتا ہے۔ اس کے بعد ، کلچ پیڈل کو آہستہ آہستہ جاری کریں جبکہ ٹرانسمیشن کے ساتھ انجن کو آسانی سے مشغول کرنے کے لئے ایکسلریٹر پیڈل پر دباؤ کا آہستہ سے لاگو کریں۔
ڈبل - کلچنگ کے لئے نکات
- مشق کامل بناتی ہے: ڈبل - کلچنگ ایک ایسی مہارت ہے جس میں ماسٹر میں وقت اور مشق کی ضرورت ہوتی ہے۔ کسی محفوظ اور کھلے علاقے میں مشق کرکے شروع کریں ، جیسے خالی پارکنگ۔
- اپنے انجن کو سنو: انجن کی آواز اس کا ایک قیمتی اشارے ثابت ہوسکتی ہے کہ آیا آپ نے REV - مماثل کے دوران انجن کی صحیح رفتار حاصل کی ہے۔ جب آپ مزید تجربہ حاصل کریں گے تو ، آپ اپنے کانوں کے ساتھ ساتھ ٹیکومیٹر پر بھی بھروسہ کرسکیں گے۔
- ہموار رہیں: جب ڈبل - کلچنگ ہو تو ہموار پن کی کلید ہوتی ہے۔ کلچ پیڈل ، ایکسلریٹر پیڈل ، اور گیئر شفٹر کی تیز حرکتوں سے پرہیز کریں۔ ہموار آپریشن نہ صرف گیئر کی تبدیلیوں کو زیادہ آرام دہ اور پرسکون بنائے گا بلکہ ٹرانسمیشن کے اجزاء پر پہننے کو بھی کم کرے گا۔
ڈبل - کلچنگ میں کلچ اجزاء کا کردار
کلچ سپلائر کی حیثیت سے ، میں جانتا ہوں کہ کلچ کے اجزاء کا معیار موثر ڈبل - کلچنگ کے لئے بہت ضروری ہے۔ کلچ ڈسک ، پریشر پلیٹ ، اور ریلیز کرنے والے کلچ سسٹم میں تمام اہم کردار ادا کرتے ہیں۔
کلچ ڈسک: کلچ ڈسک وہ جزو ہے جو انجن کو ٹرانسمیشن سے جوڑتا ہے۔ ڈبل - کلچنگ کے دوران ہموار مصروفیت اور ناکارہ ہونے کے لئے اچھے رگڑ مواد کے ساتھ ایک اعلی - کوالٹی کلچ ڈسک ضروری ہے۔ آٹو کلچ ڈسکس کور پر آپ کو مختلف قسم کے آٹو کلچ ڈسکس کور مل سکتے ہیں۔
پریشر پلیٹ: پریشر پلیٹ کلچ ڈسک پر دباؤ کا اطلاق کرتی ہے ، اسے فلائی وہیل کے خلاف تھامے۔ ایک مناسب طریقے سے کام کرنے والا دباؤ پلیٹ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ کلچ آسانی سے مشغول اور منقطع ہوسکتا ہے ، جو ڈبل - کلچنگ کے لئے بہت ضروری ہے۔
بیئرنگ ریلیز: جب کلچ پیڈل افسردہ ہوتا ہے تو کلچ ڈسک پر دباؤ جاری کرنے کے لئے رہائی کا اثر ذمہ دار ہے۔ پہنا ہوا یا ناقص رہائی کا اثر کلچ کو صحیح طریقے سے ختم کرنا مشکل بنا سکتا ہے ، جس سے ڈبل - کلچنگ کے عمل کو متاثر ہوتا ہے۔
کلچ سسٹم سے متعلق ایک اور اہم جزو کلچ کرینک کیس کور ہے۔ اس کا احاطہ کلچ اور کرینک کیس کے اندرونی اجزاء کی حفاظت کرتا ہے ، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ وہ گندگی ، ملبے اور دیگر آلودگیوں سے بچائے جائیں۔
ڈرائیونگ کے مختلف حالات میں ڈبل - پکڑنے
- upshifting: جب اپشفٹنگ کرتے ہو تو ، آپ کو عام طور پر ریو - مماثل مرحلے کے دوران انجن کی رفتار میں قدرے اضافہ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ اعلی گیئرز کو ایک ہی گاڑی کی رفتار برقرار رکھنے کے لئے اعلی انجن کی رفتار کی ضرورت ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر ، جب دوسرے گیئر سے تیسرے گیئر میں منتقل ہوتے ہیں تو ، آپ کو انجن کو اس رفتار سے ریوی کرنے کی ضرورت ہوگی جو تیسرے - گیئر تناسب کے لئے موزوں ہو۔
- ڈاؤن شفٹنگ: ڈاؤن شفٹنگ قدرے زیادہ پیچیدہ ہے۔ جب نیچے کی شفٹنگ ہوتی ہے تو ، آپ کو کم گیئر سے ملنے کے ل the انجن کی رفتار میں نمایاں اضافہ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ نچلے گیئرز کا تناسب زیادہ ہوتا ہے ، جس کا مطلب ہے کہ انجن کو گاڑی کی رفتار برقرار رکھنے کے لئے تیزی سے گھومنے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر ، جب بریک لگاتے وقت چوتھے گیئر سے تیسرے گیئر تک نیچے جاتے ہو تو ، آپ کو تیسری - گیئر اسپیڈ سے ملنے کے لئے انجن کی رفتار بڑھانے کے لئے تھروٹل کو بلپ کرنے کی ضرورت ہوگی۔
