پیڈل کی ناکامی۔
1. خرابی کا رجحان: جب انجن سست ہو جاتا ہے، اگرچہ کلچ پیڈل کو آخر تک بڑھا دیا گیا ہے، گیئر کو پکڑنا مشکل ہے، اور ٹرانسمیشن گیئر پر اثر آواز ہوتی ہے۔ بمشکل گیئر لگانے کے بعد، کلچ پیڈل کو ابھی تک آرام نہیں دیا گیا ہے، اور کار حرکت یا رک گئی ہے۔
2. معائنہ: کلچ کے نیچے کا احاطہ ہٹائیں، ٹرانسمیشن کو نیوٹرل گیئر میں ڈالیں، اور کلچ کو آخر تک دبائیں۔ پھر، فالوور ڈسک کو ٹوگل کرنے کے لیے ڈرائیور کا استعمال کریں۔ اگر اسے آسانی سے ڈائل کیا جا سکتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ کلچ اچھی طرح سے منقطع ہے، اور اگر اسے ڈائل نہیں کیا جا سکتا، تو اس کا مطلب ہے کہ کلچ مکمل طور پر منقطع نہیں ہے۔
3. اخراج:
1. چیک کریں کہ آیا کلچ پیڈل کا فری اسٹروک بہت بڑا ہے اور اسے ایڈجسٹ کریں۔
2. چیک کریں کہ کیا علیحدگی لیور کی اونچائی مطابقت رکھتی ہے اور آیا یہ بہت کم ہے۔ ریلیز فورک کو گاڑی کے نیچے ٹوگل کریں، تاکہ ریلیز بیئرنگ کا اگلا سرا ریلیز لیور کے اندرونی سرے کے چہرے پر آہستہ سے ٹیک لگائے، ایک ہفتے کے لیے کلچ کو موڑ کر چیک کریں، اگر ریلیز لیور کا اندرونی سرا اندر نہیں ہو سکتا۔ ایک ہی وقت میں ریلیز بیئرنگ سے رابطہ کریں، اس کا مطلب ہے کہ ریلیز لیور کی اونچائی متضاد ہے، اور اسے ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ اگر علیحدگی لیور کی اونچائی ایک جیسی ہے، لیکن علیحدگی اب بھی نامکمل ہے، لیور کی اونچائی کی جانچ کی جانی چاہئے۔ ہر علیحدگی لیور کو ایک ہی اونچائی پر ایڈجسٹ کریں، اگر اسے مکمل طور پر الگ کیا جا سکتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ اصل ایڈجسٹمنٹ مناسب نہیں ہے یا بہت زیادہ پہنا ہوا ہے۔ ڈس اینگیجمنٹ لیور ایڈجسٹمنٹ کے بعد، کلچ پیڈل کے مفت سفر کو دوبارہ ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔
3. اگر اوپر کی ایڈجسٹمنٹ نارمل ہونے کے بعد بھی علیحدگی نامکمل ہے، تو کلچ کو ہٹا دیا جانا چاہیے، اور کلچ کو یہ چیک کرنے کے لیے چیک کیا جانا چاہیے کہ آیا چلنے والی ڈسک کو الٹ دیا گیا ہے، آیا محوری حرکت مشکل ہے، آیا مین اور سلیو ڈسک ہے۔ وارپڈ، کیا علیحدگی لیور سکرو ڈھیلا ہے، اور آیا فلوٹنگ پن گر جاتا ہے۔
4. نئی riveted رگڑ پلیٹ کے کلچ کے لیے، چیک کریں کہ چلائی ہوئی ڈسک اور رگڑ پلیٹ بہت موٹی ہے۔ اگر یہ بہت موٹا ہے، تو کلچ کور اور فلائی وہیل کے درمیان ایک اسپیسر شامل کیا جا سکتا ہے۔
5. ہائیڈرولک ٹرانسمیشن کے کلچ کے لیے، مندرجہ بالا معائنہ کے علاوہ، یہ بھی چیک کیا جانا چاہیے کہ آیا بریک فلوئڈ غائب ہے، آیا پائپ لائن لیک ہو رہی ہے اور ہائیڈرولک سسٹم میں ہوا خارج ہو رہی ہے۔
پرچی ہینڈلنگ
جب کلچ پھسل جائے تو ناکامی کی وجہ کا صحیح تجزیہ کیا جانا چاہیے۔
1. کلچ پھسلنے کی وجہ
(1) چلنے والی ڈسک رگڑ پلیٹ کو ضرورت سے زیادہ پہنا جاتا ہے یا rivet بے نقاب ہوتا ہے؛
(2) کلچ پریشر پلیٹ اسپرنگ بہت نرم یا ٹوٹی ہوئی ہے۔
(3) کلچ پیڈل کا مفت اسٹروک بہت چھوٹا ہے۔
(4) چلنے والی ڈسک کی رگڑ پلیٹ پر تیل کا داغ ہے یا یہ عمر بڑھنے سے سخت ہو گیا ہے۔
(5) کلچ اور فلائی وہیل انگیجمنٹ بولٹ ڈھیلے ہیں۔
(6) کلچ ماسٹر سلنڈر کا ریٹرن ہول بلاک ہے۔
2. خرابیوں کا سراغ لگانا ترتیب اور واقفیت
(1) پیڈل کے مفت اسٹروک کو چیک کریں، اگر یہ معیاری قیمت کو پورا نہیں کرتا ہے، تو اسے ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے؛
(2) اگر فری اسٹروک نارمل ہے، تو کلچ کے نیچے کا احاطہ ہٹا دیا جانا چاہیے، اور کلچ کور اور فلائی وہیل جوائنٹ بولٹ کو یہ دیکھنے کے لیے چیک کیا جانا چاہیے کہ آیا وہ ڈھیلے ہیں، اور اگر وہ ڈھیلے ہیں، تو انھیں سخت کرنا چاہیے۔
(3) چیک کریں کہ آیا کلچ رگڑ پلیٹ کے کنارے پر تیل کا داغ ہے، اگر تیل کا داغ ہے تو اسے ہٹا کر صاف کر کے پٹرول یا الکلائن والے پانی سے خشک کیا جائے، اور پھر تیل کے داغ کا ماخذ معلوم کر کے اسے ختم کر دیں۔ ;
(4) اگر یہ پایا جاتا ہے کہ رگڑ پلیٹ سنجیدگی سے پہنی ہوئی ہے، ریوٹ بے نقاب ہے، بوڑھا اور سخت ہے، جل گیا ہے اور تیل میں بھگو دیا گیا ہے، وغیرہ، تو اسے ایک نئی سے تبدیل کرنا چاہیے، اور نئی رگڑ پلیٹ نہیں لگنی چاہیے۔ ٹوٹا ہوا یا خراب، اور ریوٹ کی گہرائی کو قواعد و ضوابط کو پورا کرنا چاہئے؛
(5) کلچ ماسٹر سلنڈر کے آئل ریٹرن ہول کو چیک کریں، اگر آئل ریٹرن ہول بلاک ہو تو اسے ڈریج کیا جانا چاہیے۔
(6) اگر اوپر کے معائنے، ایڈجسٹمنٹ اور مرمت کے بعد غلطی کو ختم نہیں کیا جا سکتا ہے، تو کلچ کو الگ کریں اور پریشر پلیٹ سپرنگ کی لچک کو چیک کریں۔ جب پریشر پلیٹ اسپرنگ اچھی ہو تو لمبائی مستقل ہونی چاہیے، اگر یہ ناہموار ہے تو اسے نئی پروڈکٹ سے تبدیل کیا جانا چاہیے، اگر لچک تھوڑی کم ہو جائے، لمبائی کا فرق بڑا نہیں ہے، تو آپ گسکیٹ کو نیچے شامل یا گھٹا سکتے ہیں۔ ایڈجسٹ کرنے کے لئے موسم بہار.
استثنائی مسائل
1. اس بات پر توجہ دیں کہ آیا کلچ پھسل جاتا ہے، اس رجحان کی کئی وجوہات ہیں، بنیادی وجہ یہ ہے کہ کلچ پیڈل کا فری اسٹروک بہت چھوٹا ہے، اور ریلیز بیئرنگ اکثر ڈایافرام اسپرنگ پر دبایا جاتا ہے، تاکہ دباؤ پلیٹ ہمیشہ نیم الگ حالت میں ہوتی ہے۔ یا کلچ پریشر پلیٹ اسپرنگ بہت نرم یا ٹوٹی ہوئی ہے، کلچ اور فلائی وہیل کو جوڑنے والا سکرو ڈھیلا ہے وغیرہ۔
2. جب انجن بیکار ہو، کلچ کا پیڈل تقریباً نیچے ہو جائے تو کلچ کو کاٹا جا سکتا ہے۔ کلچ پیڈل کو دبانا، گیئر کرنے میں دشواری محسوس کرنا یا ٹرانسمیشن گیئرز کی چیخنے کی آواز، یا گیئر لگنے کے بعد کلچ پیڈل کو نہ اٹھانا، اور گاڑی چلنے لگتی ہے، یہ تمام نشانیاں ہیں کہ کار کا کلچ مکمل طور پر منقطع نہیں ہے۔
3. جب کلچ پیڈل کو 3/4 پر بڑھایا جائے تو کلچ کو مضبوطی سے لگانا چاہیے، بصورت دیگر چیک کریں کہ آیا اس کا اسٹروک مناسب ہے، آپ پیڈل پر پیمائش کرنے کے لیے رولر کا استعمال کر سکتے ہیں، پہلے پیڈل کی بلند ترین پوزیشن کی اونچائی کی پیمائش کریں۔ پیڈل، اور پھر جب آپ مزاحمت محسوس کرنے کے لیے پیڈل پر قدم رکھتے ہیں تو اونچائی کی پیمائش کریں، دونوں اقدار کے درمیان فرق کار کے کلچ اسٹروک کی قدر ہے۔
4. اگر کلچ کے استعمال کے دوران غیر معمولی شور ہو تو یہ بھی غیر معمولی ہے۔ ناکامی کی وجہ علیحدگی بیئرنگ کا سنگین پہننا ہے، بیئرنگ ریٹرن اسپرنگ بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے، اور ڈایافرام اسپرنگ بریکٹ ناقص ہے۔
جدائی مکمل نہیں ہوتی
نامکمل کلچ منقطع ہونے کے دو مظاہر ہیں:
(1) کار شروع ہونے پر، مفت اسٹروک سے تجاوز کرنے کے لیے کلچ پیڈل کو نیچے دبائیں، لیکن پھر بھی محسوس کریں کہ گیئر لگانا مشکل ہے۔ اگر گیئر زبردستی لگا ہوا ہے، لیکن کلچ پیڈل پوری طرح سے نہیں اٹھایا گیا ہے، تو گاڑی آگے یا پیچھے کی طرف جائے گی، اور انجن کو رک جائے گی۔
(2) ڈرائیونگ کے دوران گیئرز کو شفٹ کرنا مشکل ہوتا ہے، یا گیئر کو بند نہیں کیا جا سکتا، اور ٹرانسمیشن میں گیئر کے اثر کی آواز آتی ہے۔
نامکمل کلچ منقطع ہونے کی بنیادی وجوہات یہ ہیں:
(1) کلچ پیڈل کا فری اسٹروک بہت بڑا ہے۔
(2) علیحدگی لیور کا اندرونی سرا ایک ہی جہاز پر نہیں ہے، اور انفرادی علیحدگی لیور سنجیدگی سے خراب، ٹوٹا ہوا اور پہنا ہوا ہے؛
(3) کلچ ڈسک خراب ہے، ریوٹ ڈھیلا ہے، یا نئے کلچ کی رگڑ پلیٹ بہت موٹی ہے؛
(4) کلچ سے چلنے والی ڈسک کے اگلے اور پچھلے حصے الٹ جاتے ہیں۔
(5) ڈرائیوڈ ڈسک ہب کے کلیدی راستے اور ٹرانسمیشن کے پہلے شافٹ کے اسپلائن ٹوتھ کے درمیان کا فاصلہ بہت چھوٹا یا پھنس گیا ہے، جس کے نتیجے میں حرکت کرنے میں دشواری ہوتی ہے۔
اس طرح کی خرابی کی تشخیص یہ ہے کہ گاڑی کو فلیٹ سڑک پر چلانا، گیئر لیور کو نیوٹرل پوزیشن میں رکھنا، کلچ پیڈل کو دبانا، اگر صرف ڈرائیور موجود ہے تو، آپ کلچ پیڈل کو نیچے دبانے کے لیے لکڑی کی چھڑی کا استعمال کرسکتے ہیں، اور مزاحمت کریں (ہینڈ بریک کو کام کرنے کے لیے بریک لیور کو اوپر کھینچیں)۔ فلائی وہیل ہاؤسنگ کے نیچے سوراخ میں، کلچ پلیٹ کو دھکیلنے کے لیے سکریو ڈرایور کا استعمال کریں، اگر اسے آہستہ سے دھکیلا جا سکتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ کلچ اب بھی کاٹ سکتا ہے، اگر اسے دھکیلا نہیں جا سکتا، تو اس کا مطلب ہے کہ کلچ الگ نہیں ہو سکتا۔ .
کلچ کے خراب ہونے کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ کلچ پیڈل کا مفت سفر بہت زیادہ ہے۔ پھر کلچ سے چلنے والی ڈسک کو تبدیل کرنے کے بعد، ٹرانسمیشن کے پہلے شافٹ کی صفائی کو نظر انداز کرنے کی وجہ سے، وہاں نجاست پیدا ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں ڈرائیوڈ ڈسک ہب اور پہلے شافٹ کے درمیان بہت کم فاصلہ، بڑی حرکت پذیر مزاحمت، اور ناقص کلچ علیحدگی ہوتی ہے۔ جب صارف کلچ ڈسک اسمبلی خریدتا ہے، تو اسے چیک کرنا چاہیے کہ آیا وہاں وار پیج ہے، اس کی موٹائی معیار کے مطابق ہونی چاہیے، اور اگر یہ خراب ہے یا بہت موٹی ہے، تو اسے تبدیل کرنا چاہیے۔